在发现阿提哈德航空仅对少数股权感兴趣之后，印度国家银行已开始与Jet Airways的主动竞标者进行接触，以试图将股权引入该航空公司。
该银行是该航空公司的主要贷方，已经与位于伦敦的AdiGroup的分支机构AdiGro Aviation的高级官员会面。报道还称，该贷款人将于5月15日与总部位于孟买的达尔文集团会面。
阿提哈德航空（Atihad Airways）是5月10日提出建议的唯一入围投标者，该公司已承诺投资170亿卢比，以换取Jet Airways的少数股权。目前，它拥有印度航空公司24％的股份。
关“ AdiGro已完成与SBI Caps的会议。该过程非常先进。”该行业的高级主管说。SBI Caps正在监督招标过程。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热AdiGro Aviation的创始人Sanjay Viswanathan早些时候告诉Moneycontrol，他得到了投资者的支持，并热衷于与阿提哈德航空的合伙人扭转Jet Airways的局面。
俄罗斯的利益
除了这些不请自来的竞标者之外，SBI Caps和SBI也受到了俄罗斯航空专业人士Oleg Evdokimov的关注。
尽管不是竞标者，但奥列格（Oleg）提供了他的专业知识来帮助航空公司转型。他说：“我不要股票。”
VIP舱的总部位于莫斯科，为客户提供一流的航空旅行，声称拥有航空专业人员的支持。
奥列格说：“也有两家航空公司向我承诺提供帮助，其中一家来自亚洲，另一家来自非洲。
他已致信SBI，提供了扭转航空公司的方式。“阿提哈德航空公司承诺的资金已经足够。忠诚度计划还有其他筹集资金的方法，包括出售拥有的飞机和在Jet Privileges中的股份。”
他说，Jet Airways的800亿卢比债务可以进行结构调整。
员工外流
从周二开始，Jet Airways的最高领导层已经退出了大门，开始看到包括飞行员在内的员工外流。
消息人士告诉Moneycontrol，仅在星期二，就有大约100名副驾驶飞行员加入了他们的论文。该行业的一位高级主管说：“ 5月1日，共有1,019名飞行员参加了这次飞行，现在必须在700-800名左右。”该公司最初有大约1,800名飞行员。
辞职来自全国各地。“据我所知，有90％的飞行员已经发表了论文。其余的人也在考虑。”一名喷气航空公司的飞行员在周二发表论文。
业内高管补充说，机组人员和地面人员也有类似的辞职。这将减少Jet Airways的总员工人数，该公司在月初拥有12,000名员工，较早前的16,000名有所下降。它另外雇用了6,000名合同工。
周二，Jet Airways的最高领导，包括首席执行官Vinay Dube，他的副手兼首席财务官Amit Agarwal和人力资源负责人Rahul Tanjea，发表了他们的论文。
在印度国家银行牵头的银行打开了阿提哈德航空提交的竞标之后的第二天，阿提哈德航空已承诺提供170亿卢比的资金。
但这还不足以满足Jet Airways的义务，其中包括800亿卢比的债务，以及对出租人，销售商和雇员的数千亿拖欠款。
另外，该公司还开始解雇海外办事处的员工。接近捷特航空的消息人士证实，印度商务热线的一份报告称，其国际办公室中约有50名员工被要求离职。
