杰米·弗里德（Jamie Freed）
波音（NYSE：BA）公司高管周二表示，为准备脱欧，波音一直在英国和世界其他地区的配送中心之间转移备件。
事实证明，英国可能没有达成协议就退出欧盟，这对于严重依赖集成供应链和零件分销中心的全球航空航天业来说是一个令人头疼的问题。
波音服务业务供应链管理负责人肖·肯（Ken Shaw）在澳大利亚国际航空展上对路透社表示：“我们将备件放置在正确的位置。”
“我们一直在关注需求信号，因为在伦敦配送中心和将零件运到法国之间之前，我们不必担心这一点。现在我们必须更具目的性，因此我们要重新分配库存。”
空中客车公司本月表示，它已经花费了数千万欧元用于库存零件和保护IT系统。
劳斯莱斯（LON：RR）Holdings PLC上个月将其最著名的喷气发动机设计的房屋有效地搬到了德国，以避免英国退欧后的监管延迟或销售中断。
肖表示，英国脱欧预计不会对波音的制造业产生很大影响，因为其来自英国的零部件大部分被运往美国和其他地区而不是欧洲大陆。
他说：“仅仅由于我们产品流的性质，使之成为基础的供应链对我们来说是一件相对容易的事情。”
“我们的状态还不错，但是我们已经移动了一些零件，并且做了一些重新分配，以将所需的东西放到适当的地方，以防万一。我们已经准备就绪，因为我们不知道结果将是什么。”
波音公司的其他挑战包括确保供应商能够跟上其快速的生产扩张计划，因为它希望克服引擎的持续延误以及自去年夏天以来在不同程度上使737工厂陷入困境的其他问题。
波音公司目前在其西雅图地区的工厂每月生产52架最畅销的737飞机。据路透社本月报道，这家制造商计划在6月加速其每月的飞机交付速度，以消除供应商的延误，如果供应商能够跟上需求，则有可能在以后每月增加63架。
肖表示，从航空公司需求和零件供应两个角度来看，波音公司都采取严格的方法来提高生产率。
他说：“在采取下一步行动之前，你必须放松一下，并确保自己处于一个好的位置。”“这就是为什么我们要进行这些利率折让的原因，我们将按照这个利率并保持在那里。”
