由阿迪蒂·沙（Aditi Shah）
新德里（路透社）-印度航空公司准备在4月开始的财政年度中将其累计亏损减少多达三分之二，原因是油价更加稳定，低成本航空公司恢复盈利，航空咨询公司CAPA印度周二说。
它的预测是，印度航空公司在2020财年总共亏损5.5亿至7亿美元，而截至3月的2019财年估计亏损17亿美元。
后一个数字是对CAPA India上次对油价上涨时9月份损失高达19亿美元的最新预测的改进。
CAPA印度首席执行官Kapil Kaul在新德里的年度会议上发布预测时说：“存在在1-2年内创造可持续，盈利的未来的机会。”鉴于市场规模，这将引起投资者的严重兴趣。
损失的减少将减轻印度航空公司为他们订购的数百架空中客车SE和波音（NYSE：BA）联合飞机融资的压力。他们正在利用全球增长最快的主要国内航空市场中不断增长的中产阶级不断增长的需求，并在国际上扩大运营。
CAPA印度表示，预计到2020财年，国内航空运输量将增长14％至16％，随着印度机队增加90架飞机，国际运输量将增长10％至12％。
激烈的竞争使印度成为世界上最便宜的国内航空市场之一，交易包括从孟买到德里的两小时航班50美元的单程票。高昂的燃油价格，疲弱的卢比和激烈的竞争拖累了2018年大部分时间的航空公司财务业绩。
但是票价上涨了，低成本航空公司IndiGo和SpiceJet Ltd报告了更高的收益率，并在截至本财政年度初的亏损后，在截至12月31日的季度中实现净利润。
包括IndiGo，SpiceJet，AirAsia India和GoAir在内的廉价航空公司预计将在2020年实现1亿至1.5亿美元的合并利润，而全方位服务的航空公司印度航空，Jet Airways Ltd和Vistara将为该航空公司带来7亿美元的利润。 CAPA印度公司周二表示，合并损失总计8亿美元。
捷特航空控制着印度航空市场的六分之一，净债务为11.3亿美元，它正在寻求对雇员，卖方和飞机出租人的欠款进行金融救助。
消息人士称，该航空公司正在与股东阿提哈德航空公司（Atihad Airways）和主要贷款人印度国家银行（State Bank of India）进行谈判，以寻求一项救援协议，但要接受任何提议，其创始人兼董事长纳雷什·戈亚尔（Naresh Goyal）将需要放弃其控股权。
