莎拉·杨（Sarah Young）
伦敦（路透社）-英国的罗尔斯·罗伊斯公司（L：RR）表示，将增加维修设施和人员，使其能力提高三倍，以解决已经将波音Dreamliner飞机停飞的Trent 1000发动机的问题，但是，这不会增加飞机成本。工作。
为波音（N：BA）787 Dreamliner喷气式飞机提供动力的Trent 1000 Package C发动机的涡轮叶片和压缩机的使用寿命没有达到预期的长，因此需要进行额外检查，并迫使航空公司在进行检查时将飞机停飞。
劳斯莱斯的一些航空公司客户抱怨说，他们必须租用替代飞机才能在关键的暑假期间飞行，这给工程师施加了额外的压力，以加快流程。
劳斯莱斯在周三的一份声明中说，它拥有一种新的检查技术，这意味着它可以在不将发动机从机翼上卸下的情况下检查发动机，以帮助其在6月9日的安全检查截止日期之前完成检查。
劳斯表示，包括英航，维珍航空和纽西兰航空公司（NZ：AIR）在内的航空公司所坐的约30架受影响的飞机可随时停飞进行检查，预计在检查时将达到50架左右的峰值。强化。
罗尔斯股票下跌0.7％，至821.4便士，落后于英国蓝筹市场（FTSE），后者表现平平。
完整资源
劳斯莱斯说，它正在使用其“全部资源”来解决the达1000问题。
公司发言人说：“我们正在利用劳斯莱斯的资源，并已重新部署工程师和其他专家来解决这一问题，使团队增加了200多人。”
罗尔斯周三表示，该问题的财务影响自4月以来没有改变。
劳斯莱斯（Rolls）指出，from达问题带来的现金冲击应在2018年达到3.4亿英镑（4.5亿美元）的峰值，然后在2019年下降，该公司承担的额外检查费用将消除其他方面的可支配支出。
除了检查受影响的发动机（称为C型发动机，目前有380台发动机在使用中）之外，罗尔斯还一直在努力开发替换零件以提供永久性修复。
它说这将在6月初进行测试，其目标是在今年晚些时候准备更换零件，并将日期从2019年提前。
罗尔斯·罗伊斯公司民用航空总裁克里斯·霍勒顿（Chris Cholerton）在一份声明中说：“我们完全认识到客户所面临的破坏程度是不可接受的。”
“我们一直致力于最大程度地减少这种情况，我们已经向我们的团队提出了挑战，即尽我们所能尽快恢复客户的运营。”
迄今为止，这家发动机制造商的努力还不足以吸引一些航空公司。
英国航空公司的所有者IAG（L：ICAG）今年夏天可能必须将五到六架787 Dreamliners配备劳斯莱斯Trent 1000发动机，而首席执行官Willie Walsh在五月初表示，他对劳斯莱斯的回应感到失望。
