瑞安航空（Ryanair Holdings）的RYAAY公布了令人印象深刻的2019年12月客运量数据，主要是由于航空旅行需求强劲。该月的流量（包括来自其位于奥地利的LaudaMotion部门的50万）同比增长了9％，达到1,120万。
但是，载客率（占乘客座位的百分比）保持不变，为95％。该欧洲低成本航空公司的乘客增长（不包括LaudaMotion部门的流量）在本月达到7％。年度总流量增长了9％，达到1.524亿。
实际上，客运量的强劲增长对瑞安航空的股票造成了巨大影响，最近该公司的股票在交易所中表现出色。在过去的六个月中，这家爱尔兰航空公司的股价上涨了32％以上，而航空业的增长率仅为1％。
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尽管航空旅行的强劲需求支持了令人印象深刻的股价走势，但瑞安航空并没有遇到不利因素。值得注意的是，由于波音737 MAX喷气机长时间停飞，该公司遭受了重创。实际上，这些飞机自2019年3月起在世界各地发生两次空难后五个月内停飞，这显然是由于软件故障引起的。
从瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O“ Leary）的评论中可以看出，这些问题不太可能很快得到解决。据路透社报道，O'Leary指出，瑞安航空公司不太可能在今年10月之前从波音公司收到其首架737 MAX飞机。
实际上，交货延误推高了非燃料成本，从而损害了瑞安航空的利润。显然，主要由于波音737 MAX飞机的交付延迟，预计非燃料单位成本在2020财年（截止2020年3月31日）将激增2％。
由于波音737 MAX喷气式飞机的停飞，瑞安航空并不是唯一一家遭受损失的航空公司。它的美国同行-西南航空LUV，美国航空AAL和美国联合航空UAL-同样受到该问题的影响。由于尚不清楚喷气机何时能恢复飞行，美国航空，西南航空和联合航空目前预计各自机队的波音737 MAX喷气机将分别在2020年4月7日，4月13日和6月4日停飞。
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