造币厂的一份报告称，古吉拉特邦的汽车公司正面临“由于几家汽车制造商赶往古吉拉特邦建立制造厂之后供应商数量有限而导致的汽车零部件供应短缺的问题。”
为了应对现有的紧缩，汽车零部件制造商协会（Acma）已决定于3月18日至19日在古吉拉特邦举行路演，以帮助原始设备制造商（OEM）寻找新的供应商，并加强行业与政府。
在政府表示希望到2030年仅电动汽车在印度道路上行驶之后，马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki），JSW Group和MG Motors等公司宣布了进入古吉拉特邦的电动汽车市场的计划。
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十月，铃木汽车公司?????母公司Maruti Suzuki的母公司Denso与东芝公司说，他们将共同投资1.8亿美元（113.5亿卢比）在古吉拉特邦建立一个电池组生产工厂，该工厂将开始生产在2020年。
自从州立成为下一个（汽车制造业的）枢纽以来，州政府需要解决很多问题。Acma的总干事Vinnie Mehta对报纸说。
拉坦·塔塔（Ratan Tata）在萨南德（Sanand）的雄心勃勃的纳诺（Nano）项目建立了工厂之后，该州出现在了汽车制造业的世界地图上，吸引了铃木（Suzuki）汽车公司，本田摩托车和踏板车印度私人有限公司（Scooters India Pvt Ltd）等公司的数十亿美元投资。福特印度私人有限公司，用于设立制造单位。
这些制造商中的一些还表达了对现有产能数量的计划。铃木汽车公司已经在该州建立了一条25万辆的装配线，并且该公司计划在年底前建立第二条生产线。明年。
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高层需求上升，占所有新发行债券的52％：报告显示，建设者现在转向分层出售商业资产以维持现金流：报告房屋销售在第三季度下降了30％：报告？？？？该州仅占该国一级供应商总数的10％至15％，二级供应商的数量可忽略不计，同时向铃木和塔塔汽车公司供应产品的供应商告诉该报。
铃木和铃木汽车等少数汽车制造商一直在鼓励其供应商扩大产能。
玛鲁蒂铃木和铃木汽车一直与供应商进行对话，并鼓励他们根据扩张计划扩大产能。一些领先的供应商已经在该地区建立了工厂。这很可能会聚集动力，并进一步促进该地区的增长和创造就业机会，？？？马鲁蒂发言人告诉报纸。
