汽车制造商已要求政府将混合动力汽车的商品及服务税税率降低至18％，称将环保型汽车与大型豪华车型结合在一起是“难以理解的”。
作为汽车行业向GST理事会（将于6月11日举行会议）的代表的一部分，汽车制造商已要求政府不要对混合动力汽车征收任何关税。
根据将于7月1日开始实施的商品及服务税（GST）税率的拟议税率，混合动力汽车与大型汽油和柴油豪华车属于同一类别，吸引了28％的税率，税率为15％。
关混合动力汽车的税率将从目前的有效税率30.3％上升到43％。
相关新闻投资者希望稳定，政策的可预测性，司法改革：C P Gurnani Bharti Airtel监管负责人Ravi Gandhi退出欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将无可挽回“我们对为什么混合动力电动汽车与最高税率的汽油和柴油豪华汽车合并在一起感到困惑。这令人难以理解，值得紧急审查。”一位不愿透露姓名的行业高级官员说。
汽车行业还要求政府将所有商品的28％税率下调至18％的商品及服务税税率，而对混合动力版本则没有任何消费税。
这些汽车制造商认为，混合动力汽车效率更高，更环保，但要实现经济可行性就需要规模和体积。
汽车工业团体SIAM在向政府提交的较早意见书中建议，在新的GST系统中，传统版本和混合版本之间的差异率为10％，以鼓励采用新技术。
这位官员说：“没有这种差别，就不可能使小型混合动力电动汽车，商用车或两轮或三轮车成为可行。”他补充说，政府的适当支持对于这种新型环保技术的扎根至关重要。在印度。
这位官员补充说，混合动力汽车的GST税率提议“完全偏离了政府规定的向任何商品迁移时对任何物品的税收影响最小变化的方法”。
目前，混合动力汽车的消费税为12.5％，与入门级小型汽车（如Tata Nano或Maruti Alto）的消费税相似。
即使他们免除了基础设施税，也要缴纳1％的国家灾难应急税，2％的中央营业税和12.5％的增值税，这使总税收事件达到了30.3％。
