为Flight Center Travel Group Ltd（ASX：FLT）持股，但再次强调这一点也不难。
这是一家倾向于就投资模式是否过时和结构性下降，或者鉴于其估值和强劲的全球增长前景是否便宜而划分投资界的公司。
关于飞行中心利润下降的许多评论都集中在它认为未能以实体业务模式为代价而未能充分积极地进入在线领域。
但是，该公司及其创始人坚决地将机票价格下降归咎于周期性因素“这刺激了需求，但放慢了短期TTV（总交易量）和收入增长”。截至2016年12月31日的六个月期间，飞行中心表示，国际平均机票价格下降了7％，而国内则下降了4％。
值得注意的是，其他旅游部门的公司包括Corporate Travel Management Ltd（ASX：CTD）也将机票价格下跌归咎于其利润增长的放缓。
油价下跌使航空公司可以通过打折机票赢得市场份额，因为较低的油价意味着航空公司最大的投入成本之一已经缩水以帮助提高其利润率。
石油还可以在将来的基础上进行交易，以使能源勘探者和生产商对未来的应收价格有一定的把握，尽管航空公司在中期不会完全对冲未来的燃料需求，因为他们不知道在大于例如一年。
由于没有有效的机票期货市场，航空公司会故意对冲他们的燃油费用，因为做错了事可能会使竞争对手在短期需求激增的时候向乘客提供便宜得多的机票。
与竞争对手倾向于根据短期燃油成本和乘客需求调整机票价格的竞争对手相比，石油价格的波动使航空公司不愿将自己完全锁定在潜在的更高价格上。
如此低的油价使Flight Center跌破了地面，这也支撑了Qantas Airways Limited（ASX：QAN）和Flight Center的投资者可能会考虑数字化未来中油价和机票的长期方向以及Flight Center的竞争地位，这将是一个很好的选择。
机票价格目前可能接近周期性低点，尽管我预计石油市场的供应增长将超过需求增长，这意味着油价和机票价格可能仍处于相对长期的熊市中。
因此，尽管在线竞争日益激烈，但Im不愿以今天的股价投资Flight Center，尽管其资产负债表超强，估值低廉，收益率诱人，并拥有长期成功的记录。
